24小时咨询热线： 4006666666 机票价格疯涨，廉价的廉航却差点毁了我的假日
发布时间：2025-05-07 点此：231次
文 | 谢紫怡
修改 | 赵磊
运营 | 圈圈儿
我的假日，被机票损伤了
这或许是史上最炽热的十一黄金周。早在放假之前，气氛就现已烘托到位，景区门票预定困难，各地酒店翻倍提价，从开售就替补的高铁票，直到最终一刻都没能完成，放假前一天下午，高速路就敞开了赤色形式，整个游览职业跃跃欲试，预备在这个疫情之后最长的假日大赚一笔。
可是，有些人的游览，在开端前就遭受了一些不快。他们大多早早就忍痛买好了机票，只为了不糟蹋这个夸姣的假日，仅仅挨近假日，忽然发现提早买好的机票现已大幅降价，“亏了”几百乃至上千元，乃至退了票重买，算上手续费，都比之前的廉价。
一位原方案10月3日从上海飞三亚的网友吐槽，自己提早两周买好了票，与同伴一同共花费2000元，动身前，她忽然发现机票降价到了450元，两个人净亏900元。这是她幻想不到的低扣头，更让她不理解的是，不管是改签仍是退票，她都需求付出手续费，价格差额还得自己补，“要想补偿买票亏的钱，不管怎样样都得再花钱”。
机票降价的原因也很简单，航司对假日的料想太好，定价高了，挨近假日却发现，客流量不及预期，只能降价多卖一些，仅仅苦了那些顶着高价票预定的旅客。
与高铁固定票价不同，机票价格跟着商场行情涨跌。这个假日，机票价格再次创下新高。航班管家数据显现，2023年一季度，国内航线经济舱均匀票价达902.18元（含税），较2019全年均价添加14.3%。五一假日的国内航线经济舱均匀票价1157.6元，同比2019年提升了近五成。而航旅纵横的统计数据显现，到9月18日，中秋国庆假日的国内航线机票均匀付出价格（不含税），较“五一”假日又上涨了约21%。
为了能省钱出行，打工人们想了各种办法。在交际媒体上，备战国庆廉价机票的攻略早就开端酝酿了。既有空姐手把手共享阅历，阐明怎样挑选早上或晚上的航班，怎样在下午1到3点的售票时刻错峰捡漏，也有App资深用户教授避免大数据杀熟的办法，教授怎样比照不同渠道，挑选出价格最廉价的票。
省钱的方法是多种多样的。除了各大航司的特价日，各种第三方渠道的优惠活动，还有自身就主打价格优惠的廉价航空，成为购票者们寻求性价比的挑选。
颜茜刚刚去内蒙古做郊野研讨，整日和当地鄂温克族的牧民日子在一同。回到校园后，毕业论文开题挨近，她方案再去云南墨江，继续做关于少数民族的研讨课题。十一之前，她刷过好几回售票网站，眼看着越挨近假日，票价越来越贵，既为了省钱，也为了避开人流，她买好了提早一周多动身的机票。
颜茜挑中的首都航空，正好是海航集团旗下的航空子公司。2019年，其官网公示“无免费邮寄行李”，就逐步向“免服务航空公司”挨近。与“全服务航空公司”相对应，前者因出售相对贱价的机票，又取消了一些传统航空乘客服务，然后逐步成为旅客们口中的廉价航空。
9月21日那一天，颜茜抵达机场后，才知道她的那辆航班不供给餐食，这也是她榜首次认识到自己坐的是廉航，此前，她一向认为飞机上悉数的服务都是标配，比方餐食、邮寄等。
七点起床，又挤了一个半小时的地铁，拖着“赶大早”的疲乏身体上了飞机，她本来想“大睡特睡”，待飞机上升后平稳下来，她差点都要眯着了，却忽然被播送上预告推销产品的喇叭声惊醒。没过一会，空姐就推着小推车，卖起了飞机的周边：一个杯子，一套飞机模型，一些气垫和面膜，最终还宣扬起了“一家特别有实力的公司”的化妆品。
精确来说，推销的空姐总共带了三轮货。最终一轮，她开端“逐一击破”，挨个问询乘客是否需求产品。颜茜身边的女生也被惊醒了，她茫然地望了一眼空姐，又垂下了头。那时，后座大哥吃打卤面的香味正飘过来，颜茜被30元一碗的价格止步，她想，“已然坐了廉价航空，就不能再多花一分钱”。飞翔体会主打一个忍耐，还好飞机提早半小时抵达，下机后，她狂奔进了麦当劳。
要么损伤钱包，要么损伤心境，这个假日，坐飞机出行的旅客们，注定要阅历一个意难平的愁眉苦脸。
颜茜是在无意中被廉航坑了一次，但为了省钱自动应战廉航的旅客，大有人在。
说到廉航，国内最知名的应属春秋航空，此外，九元、中联航、祥鹏、首都和西部航空等都归于廉航。2004年，春秋航空公司建立，由于标榜贱价、机身色彩酷似火车，又有像火车乘务员相同兜销、推销各种产品的习气，春秋航空常被称为“飞在空中的绿皮小火车”。
在交际媒体上，旅客们津津有味怎样“降服春秋航空”，讨论着不为其付费服务买单的方法。
为了敷衍廉航无免费餐食、大件行李箱不能上飞机的规矩，有人共享了自带泡面和生果切盒的“无餐食自救手册”，一些人将行李箱替换成了巨大的双肩包和手提行李包，还有人晒出了买到的中老年垂钓马甲，它有14个口袋，穿在身上，小到身份证、社保卡，大到14寸电脑都能贴身带着。面对飞机内逼仄的座位，还有人戏称，乘坐廉价航空，“不只可以避免翘起二郎腿，还能改进脊柱侧弯”。
在南京，月下和朋友从做规划的公司辞去职务，方案趁时机清空作业的压力，一同去国外放个假。她们看中了春秋航空从上海动身，往复韩国济州岛的机票，价格只需求1275元。
动身前一天，月下忽然刷到春秋航空关于行李载重的问题，才认识到她的大行李箱需求收费。所以，她和朋友在外卖渠道购入了两个行李袋，拎着装满了一周的换洗衣物，她们感觉“手都要被勒废了”。到上海，想着必定得给分量“减负”，月下又点了送手推车的外卖。她怀着忐忑的心境进入机场，忧虑小推车会被安检扣下，还考虑着是否可以把小推车折叠起来。但查看的时分，机务人员仅仅承认她们有没有带箱子，她们顺畅地把推车带上了飞机。
悉数尽力，都是为了享用廉航最大的优势——价格廉价。40岁的小鱼曾在一家航空公司做行政作业，由于仇人游览，她常能关注到各个航空公司的优惠促销活动。小鱼说，她从前抢到过亚洲航空公司在大促时放出的“0元机票”，从重庆往复马来西亚，只需求几百块钱。
亚航是马来西亚的廉价航空公司。2016年的元宵节，她买到了亚航的红眼航班，带着妈妈、阿姨、舅舅等一大宗族的20名成员，敞开了去马来西亚的自在行。他们在巴厘岛看到了野生海豚，在吉隆坡的云顶赌场购物，“老一辈们玩得比我还高兴”。一家人在海滨聚餐时，还给周围的驻歌唱手教起了中文歌，他们唱着《月亮代表我的心》，在月亮下跳起了舞。那次9天的行程让他们依依不舍。
最近几年，小鱼相同买过很多国内的贱价机票去游览。在她看来，廉航的“廉价”不是不安全，而是一种可以自在挑选的附加值。“究竟飞翔仅仅几小时的旅程”，至于行李、餐食，和机上推销，都可以依据个人情况再挑选合作。
但对像颜茜相同不了解廉航的人来说，一次意料之外的廉航体会，体会到被廉航“降服”的味道，或许就会销毁整个旅程。
在深圳做技术作业的王展博，方案趁假日去上海游览，他买了春秋航空的机票。刚赶到机场，就被奉告20寸的行李箱超越高度3-4公分，需求付120元的邮寄费。让他抑郁的是，相同一个拉杆箱，之前两次乘坐其它航空，直接带入机舱都人没管过。
本来买这躺航班是由于时刻点适宜，下班后即可动身，但作业人员以流量管控为由，告知他们飞机晚点了。王展博等了一个半小时才登机——飞机上的座椅不能调整，好像旧式公交车一般的人造皮革散发着气味。他185厘米的个子在座位上，腿脚没办法张开。推销产品的呼喊却是没有，但假如想要喝水，最廉价的矿泉水也要十块钱一瓶。“感觉春秋主打的便是先上去，再收费。”
马小歌有一次从上海飞去重庆，公司人力替她订的也是春秋航空的往复机票。从登上飞机的那一刻起，她就感觉“宛如老旧菜商场一般喧闹”。斜前方的小孩干脆脱掉了鞋，翻躺在大人身上叫嚷着，前前后后不断有其他小孩宣布噪音，“全程还有一股屁臭味”。被吵闹声、臭味4D盘绕，马小歌的拳头捏了又捏。除了飞机起降和叫喊购买食物外，空乘人员简直处于消失情况，没有任何机舱服务。
所以，为了省钱而坐廉航，就只能忍耐相似的体会，凡是想要花钱购买服务让自己舒畅一点，最终总的花费或许比乘坐正常航班还要贵，每一个没来得及仔细阅览用户须知的乘客，所触发的付费服务，都为廉航的收入作出了奉献。
与全服务航空公司比较，廉价航空公司确实在节约本钱上下足了功夫。
很多人依托单一机型辨认廉价航空，像春秋航空规模化地运用空客A320机型，在会集收购时有价格优势，一同也能在修理、保养、航材储藏等等方面构成规模化的本钱优势。只需一种机型的另一个优点是，在飞翔员培育和排班上更有功率，不必特定机场、特定航线、特定机型的排班问题，有人就可以飞。
春秋航空机舱内部往往也只设置一种经济舱铺位，机上座位就从168位添加到了180位。假如再紧缩一下厨房的空间，或许砍掉一个厕所，还能再多卖6个座位。
除了单一机型、单一经济仓位，还有“两高两低”——高客座率、高飞机利用率，低营销费用、低办理费用。这些都是廉价航空被具有继续竞赛优势的法宝。
春秋航空以“99系列”知名，在其官网上，现在还售卖着上海到济州岛、曼谷的9元、99元机票。贱价的票价不只招引来更多旅客，也带来了巨大的盈余时机。
廉航一般挑选运营客流量比较大的航线，也会挑选一些高铁无法掩盖的线路，供给点对点的服务，当天来回，不需求起色，这样可以大幅进步飞机的周转率。
曾婷是北京一所航空办理学院的教师，除了授课以外，她平常还参加航空公司的课程训练、职业咨询等方面的作业。她回想，春秋航空公司的创始人王正华曾为他们做共享，叙述自己怎样先从上海飞到石家庄，再从石家庄坐高铁二等座到北京，他连酒店的挑选也是更实惠的如家。“职工也是一个人干着几份活，他们对职工的出差也很紧缩。”婷婷说，春秋航空是最典型的全流程饯别着低本钱运营理念的航空公司。春秋航空的方针是主营事务本钱再比同行低35%，办理本钱也要比同行低70%。
但这种从内至外、竭尽全力的节约，也是旅客们体会感欠安的来历。一些廉航挑选在方位偏远的二级机场停机、起降，就需求乘客奉献出更多的旅程时刻；上飞机后，座位数量变多了，但每个人的空间却越来越小。别的，廉航的高周转率其实也意味着高延误率，仅仅廉航的购票合同一般都排除了自身的延误职责。
各种要素会聚在一同，每一次乘坐廉航飞机，都是一次充溢不确定性的冒险。张辰有一次去贵州黔西南州出差，从北京动身的直达航线，只需东方航空旗下的联合航空在运营，从南苑机场动身。那是张辰榜首次去南苑机场，坐着出租车穿过波动的小路，机场就像一个寒酸的汽车站，简直没有商铺，买不到吃的。上了飞机后，播送一向提示机场流量管控，他在逼仄的座位上等了六七个小时才起飞，原定上午动身的航班，夜里才抵达贵州，彻底打乱了他的方案。
几年前，曾婷乘坐春秋航空从湛江飞往石家庄的航班，在邮寄点，她遇到一位行李超重的旅客，正为多付行李费的工作与作业人员争持。她说，有的旅客并不知道廉航和其它航司的差异，也分不清楚那些服务是归机场管仍是归航空公司来管。
如此种种，都指向同一个源头，也是廉航与乘客之间最大的对立——航空公司一味经过贱价招引旅客，但对旅客的商场教育缺乏，导致旅客不了解廉航的规矩，往往会阅历糟糕的体会。
可另一方面，出行体会再差，很多人在有了阅历之后，依旧会挑选价格更低的廉航。比较之下，尤其在经济欠好的时分，全服务航空公司受影响会更大，本来乐意买高价票的人会转向廉航，廉航自身的客群则十分安稳，2023年上半年，当南航、国航还有东航的客座率均匀康复到70%左右的时分，春秋航空的客座率现已首先挨近90%了。
8 月底，A 股上市的航空公司半年报悉数发表结束，7 家上市航司中，只需春秋航空和学习了廉价航空许多做法的吉利航空完成了盈余，并且春秋航空的世界航线事务康复速度也远超其他航司。
因而，即使廉航被旅客们吐槽不断，但这也是他们挣钱的诀窍，旅客们真正该忧虑的不是廉航的服务欠好，而是在剧烈的商场竞赛中，走出亏本的泥潭，而仿效廉航的做法，下降服务的规范。
十一前机票价格的遍及上涨，反映了航司背面奇妙的心态。国内民航业阅历了三年巨额亏本，全体来看，疫情后，航空商场的康复速度是超出预期的，在榜首季度达到了触底反弹，但二季度，职业全体亏本342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元，运营情况并没有大幅改进。其间，国有三大航尽管大幅度减亏，但仍没有完成盈余。
曾婷剖析，各大航司都期望经过“降本增效”的方法，改进盈余情况，提价仅仅一个方面，但春秋航空等廉航首先完成盈余，许多阅历也逐步被推广学习。
比方廉价航空的单一飞机收购形式被越来越多的航司选用，全服务航空对附加收入的注重程度也在进步，比方付费选座、特征餐食等服务越来越多，成为传统航司创收的途径。
即使是最挣钱的廉航，在整个职业仍处于康复的态势下，也不能独善其身，比较高铁，廉航的竞赛力也并不高。
10月5日起，国内悉数航线燃油附加费的收取规范定为了800公里 (含)以下航线，每位旅客收取70元燃油附加费，而800公里以上航线每位旅客收取130元。这是继8月5日、9月5日后，国内航班燃油附加费征收规范的第三次价格上调，超越了年头的60/120元高位。因而，加上机建燃油费用，廉航机票的价格也在1000元左右，并没有那么廉价。而旅客最痛感的行李问题，是以春秋航空为代表的廉价航空面对的又一个实际应战。
本年五一假日，全国民航日均旅客运输量比2019年仅高出13%，同期的铁路日均旅客发送量却比2019年同期高24.6%。这一数据阐明，更多的旅客从民航搬运到了高铁。在800公里以内的间隔，高铁更具优势，但假如是800公里到1500公里之间的间隔，乘客就会归纳考虑时刻、频次、价格等要素了。
乘客们心中都有一杆秤。月下的回国飞翔，相同顺畅带地把小推车带上了飞机。她觉得，来回都省了钱，并且积累了共同的阅历，这是她可以承受出行方法，究竟，游览才是最宝贵的。榜首次出国休假，买了几瓶啤酒，她和朋友远远地坐在海滨，看着海风追着长长的草。她们望着远方的黑色礁石，蓝色的天，在山上匍匐的人，在海水下游水的人。海水不断地冲着礁石，风也一阵一阵往她们身上吹。
回到云南后，颜茜揣摩着，有了坐廉航的阅历，今后只需价格适宜还会再买。但她会提早预备好食物，不会再让肚子咕咕叫。当然，关于一个时刻多、金钱少的“穷学生”来说，假如要去游览，她更倾向于挑选火车卧铺——那次在内蒙古，她坐了一趟开往满洲里方向的火车。火车在空阔的草地弯弯绕绕，睡一觉就达到了目的地，那才是真的“主打一个廉价”。
（文中受访者均为化名）
参考资料：
1.远川研讨所 我国民航亏钱史
2.财新周刊 民营航空公司首先修正
3.榜首财经 提早一个月订票比挨近动身时贵了2000元！为何国庆票价忽然跳水?
4.年代财经 近年最强暑运空乘不行用了！有空姐飞翔时长迫临上限，海航推广“一人多岗”
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