造车，西方科技公司不可英媒：来看看中国公司

发布时间：2025-05-19　点此：39次

英国《经济学人》8月21日文章，原题：苹果不能做轿车，看一看能做轿车的我国科技巨子百度是近年来进军轿车职业的我国科技巨子之一。华为也已进入这个职业。以智能手机和家用电器出名的小米是另一个比如。本年3月，小米推出自己的电动车SU7。

关于西方科技公司而言，轿车一直是绝望之源。亚马逊对电动货车制作商里维安进行了大笔出资，该公司自2021年初次揭露募股以来，市值已缩水约90%。字母表公司的自动驾驶轿车项目Waymo因安全记载问题面对监管检查。苹果花了近10年时刻，耗资约100亿美元开发代号为“泰坦”的自动驾驶轿车项目，但因收效甚微，本年早些时候宣告抛弃。以吸尘器和吹风机出名的英国戴森公司也曾测验开发电动轿车，但以失利告终。

我国则有所不同，部分原因是该国购车者的平均年龄要比西方年青得多。他们中的许多人依据软件和文娱体系来判别轿车——我国的电动轿车经常被描述为“轮子上的智能手机”。这使得科技公司更简单进入轿车市场。清楚明了的是，我国几个成功的电动轿车品牌都是由科技界资深人士创建的。抱负轿车是我国电动轿车和混合动力轿车制作商之一，由互联网企业家李想2015年创建。何小鹏从软件开发发家，2014年与别人一起创建了另一家我国电动轿车企业小鹏轿车。

我国科技公司以不同的方法进入轿车职业。百度与我国轿车制作商吉祥建立合资企业，这让百度省去了学习怎么制作轿车的费事，而是专心于供给语音辨认和自动驾驶软件等技能。关于百度的自动驾驶出租车事务萝卜快跑，车辆相同由红旗和极狐等我国轿车品牌供给。

华为则挑选了不同的方向。该公司在软件、硬件、规划和营销方面为轿车制作商供给助力，例如赛力斯轿车。本年上半年，华为协助开发和出售了20万辆轿车。在北京首要商业街上的华为旗舰店，展厅里摆有轿车。

小米在成为一家老练的轿车制作商方面走得最远。该公司3年前宣告了出产轿车的方案，开始约请北汽集团作为合同制作商。上个月，小米拿下造车资质，这对小米来说或许是一个严重改变。

但是，盈余之路或许并不平整。小米或许每年有必要出售约30万至40万辆轿车才干盈亏平衡。华为表明，其轿车部分在轿车价格为30万元时是盈亏平衡点。我国科技公司已成为轿车职业的强壮竞争对手，不过盈余是另一回事。（陈欣译）▲#深度好文方案#

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